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jjiglesias
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Joined: Apr 30, 2004
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PostPosted: Thu Sep 30, 2004 2:45 pm    Post subject: y ahora.... A Pagar..... Reply with quote

Saar-Bolívar espera "aclarar" los procedimientos para iniciar la recaudación

• Aumento tasas de aterrizaje podría incrementar boletos aéreos
Increases in landing fees could increase ticket prices


Todas los aviones privados y de líneas aéreas comerciales que aterricen en las pistas de Ciudad Bolívar o Puerto Ordaz, tendrán que cancelarle al Instituto Nacional de Aviación Civil, un recargo del 10% por el uso de los equipos de aeronavegación

El Instituto Nacional de Aviación Civil, que es la máxima autoridad de aviación civil en el país, anunció que -en el marco de un decreto emanado dentro de la Ley Habilitante del año 2001- cobrará un recargo del 10% sobre las tasas de aterrizaje en aquellos aeropuertos dotados de equipos de ayuda para la navegación aérea.

En el caso de los principales aeropuertos del estado, ubicados en Ciudad Bolívar y Puerto Ordaz, existen equipos de ayuda para la navegación, por lo que deberían ajustarse las tasas impositivas que se aplican a las líneas aéreas y a la aviación privada.

Este ajuste en las tasas podría llevar a las líneas aéreas comerciales a incrementar las tarifas de su boletería, por lo que los pasajeros tendrán que costear indirectamente este nuevo aumento.

Carlos González, director del Saar-Bolívar, explicó que la tasa de aterrizaje es un tributo que cancelan los aviones que aterrizan, sean comerciales o privados, más no acarreará -por el momento- un aumento en las tasas aeroportuarias de salida que deben cancelar los pasajeros, por el uso de las instalaciones.

"Nos llegó una comunicación a todos los directores de aeropuertos de Venezuela, en la que el Instituto de Aviación Civil reclama ese recargo del 10% desde el 2001 a la fecha. Nosotros analizamos el caso con el consultor jurídico y -aunque hemos buscado desde el domingo- aún no hemos encontrado una comunicación o un poder que nos faculte para cobrar ese recargo del 10%", dijo.

González insistió al señalar que el artí----- establece claramente "el Instituto Nacional de Aviación Civil cobrará un recargo del 10%, y nosotros no somos un órgano de recaudación de la administración central".

Esperando

El director del Saar-Bolívar señaló que en caso de que el Instituto Nacional de Aviación Civil, los faculte desde el punto de vista jurídico para cobrar este impuesto "inmediatamente le cobraremos ese 10% a las líneas aéreas y a los particulares que utilicen la pista".

"El martes próximo pasado nos reunimos todos los directores nacionales de aeropuertos para discutir esta situación, y solicitamos al director nacional de aviación civil una reunión para que ellos nos aclaren los términos en que ese oficio fue redactado, pues tiende a confundir tanto a los directores como a los consultores jurídicos de cada uno de los aeropuertos".

González estima que esta situación será aclarada los próximos días, y así se podría tomar una decisión definitiva en cuanto al cobro de este impuesto de 10% a las líneas aéreas y aviones particulares.

"Nosotros queremos aclarar esta situación. Y presumo que al haber un recargo del 10%, probablemente este aumento se trasladará al costo de los pasajes, porque de una forma u otra son costos que no están previstos por las líneas aéreas, continuó. Quiero aprovechar para aclarar a la colectividad que las tasas por el uso de la terminal no está previsto aumentarlas aún, y es bueno recordar que nuestras tasas son las más bajas del país".

100 millones más

El presidente del Saar-Bolívar, Carlos González asegura que "el aeropuerto ya no se inunda", pero habrá que esperar un chaparrón para verificar si los trabajos ejecutados solventaron los problemas que se presentaban en el techo y que generaron la anegación de la terminal aérea hace ya un par de meses.

González aclaró que "el aeropuerto, como cualquier obra en consolidación tiene sus detalles y nadie me va a negar que cualquier obra que esté reinaugurada no tiene detalles. Si hubo una situación que estábamos observando con ciertas filtraciones, pero contratamos una empresa especializada y ella ejecutó unos trabajos para solventar el problema".

Explicó que los trabajos de refacción consistieron en la remoción de las láminas de acerolit para indagar que estaba pasando. "Eso coincidió con un día en que cayó un diluvio aquí y la situación se tornó bastante grave. A la fecha la empresa terminó los trabajos".

Estos "detalles" que ocasionaron la inundación del área de chequeo de pasajeros en el aeropuerto Manuel Carlos Piar, representó una erogación de 100 millones de bolívares, "eso no lo puedo negar, porque es una información que ustedes tienen derecho a saber. Y no podemos negar que esta terminal ha representado una solución importante para todas las personas que utilizan los servicios de transporte aéreo".

A estos 100 millones de bolívares que invirtieron en el aeropuerto, se suman los 10 millardos de bolívares que representó la construcción de la pista y la remoción de la terminal aérea.

www.correodelcaroni.com
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